Βασίλης
Ορφανίδης
Μαϊ 23, 1:28μμ
Πριν λίγες μέρες, σε μία ειδική πίστα δοκιμών στην περιοχή Σατορί των Βερσαλλιών (Γαλλία), η Qualcomm και η Renault πραγματοποίησαν μία επίδειξη στα πλαίσια του ευρωπαϊκού προγράμματος FABRIC, μέσω του οποίου χρηματοδοτούνται οι έρευνες για την περιβαλλοντική και κοινωνικο-οικονομική εφαρμογή συστημάτων ασύρματης δυναμικής φόρτισης DEVC (Dynamic Electric Vehicle Charging).
H Qualcomm, επιδεικνύοντας το όραμα της για «το μέλλον της ασύρματης φόρτισης στους δημόσιους δρόμους» παρουσίασε μία βελτιστοποιημένη έκδοση του συστήματος ασύρματης φόρτισης Qualcomm Halo (WEVC), η οποία μπορεί να ενσωματωθεί στο οδόστρωμα και να προσφέρει φόρτιση 20 kW ακόμα και όταν τα οχήματα κινούνται με ταχύτητες των 100 km/h.
Στη συγκεκριμένη δοκιμή χρησιμοποιήθηκαν δύο ηλεκτροκίνητα οχήματα της Renault (Kangoo ZE), τα οποία ήταν εφοδιασμένα με ασύρματους δέκτες και κινούνταν σε ένα ειδικά διαμορφωμένο κομμάτι της πίστας, κατασκευασμένο από το τεχνολογικό ινστιτούτο VEDECOM.
Η λωρίδα - μήκους 100 μέτρων - που χρησιμοποιείται για την ασύρματη φόρτιση, ενσωματώνει 4 x 25 ηλεκτροφόρα στελέχη, κάθε ένα με δικό του τροφοδοτικό. Κάθε στέλεχος τροφοδοτεί 14 Base Array Network Blocks τα οποία βρίσκονται σε μαγνητική σύζευξη μέσω ενός κεντρικού καλωδίου. Η ισχύς μεταφέρεται ασύρματα, κατά μήκος του διακένου αέρα, σε δύο VPs (Vehicle Pads) των 10 kW τα οποία βρίσκονται κάτω από το όχημα.
Το σύστημα ενεργειακής διαχείρισης του οχήματος παραλαμβάνει το AC φορτίο των 85 kHz και το μετατρέπει σε συνεχές ρεύμα (DC), με το οποίο πραγματοποιείται φόρτιση των μπαταριών, εκτοξεύοντας την αυτονομία και επιτρέποντας στο όχημα να φτάσει στον προορισμό του χωρίς ενδιάμεσες στάσεις. Εντυπωσιακό, δεν νομίζετε;
Πηγή
Η λωρίδα - μήκους 100 μέτρων - που χρησιμοποιείται για την ασύρματη φόρτιση, ενσωματώνει 4 x 25 ηλεκτροφόρα στελέχη, κάθε ένα με δικό του τροφοδοτικό. Κάθε στέλεχος τροφοδοτεί 14 Base Array Network Blocks τα οποία βρίσκονται σε μαγνητική σύζευξη μέσω ενός κεντρικού καλωδίου. Η ισχύς μεταφέρεται ασύρματα, κατά μήκος του διακένου αέρα, σε δύο VPs (Vehicle Pads) των 10 kW τα οποία βρίσκονται κάτω από το όχημα.
Το σύστημα ενεργειακής διαχείρισης του οχήματος παραλαμβάνει το AC φορτίο των 85 kHz και το μετατρέπει σε συνεχές ρεύμα (DC), με το οποίο πραγματοποιείται φόρτιση των μπαταριών, εκτοξεύοντας την αυτονομία και επιτρέποντας στο όχημα να φτάσει στον προορισμό του χωρίς ενδιάμεσες στάσεις. Εντυπωσιακό, δεν νομίζετε;
Πηγή
